Ford Ranger 2019 : on l’attendait, le voici
C’est dans le cadre du salon international
de l’auto de Détroit que le constructeur Ford a, finalement diront les
mauvaises langues, présenté la version finale de la camionnette Ranger qui sera
vendue comme modèle 2019 au cours des prochains mois. Il vous faudra quand même
être encore un peu patient, puisqu’on ne l’attend chez nous qu’au début de la
prochaine année.
Le Ford Ranger, c’est l’héritier de la
petite camionnette qui a connu un succès retentissant au fil des ans. La
nouvelle génération est inspirée directement de la silhouette qui se vend
toujours aux quatre coins du monde, notamment en Australie, mais on lui a greffé
des éléments dignes de plaire au public nord-américain.
Ainsi, le Ford Ranger sera bâti sur un
cadre en acier haute résistance, et ne fera pas appel, comme son grand frère le
F-150, à une construction en aluminium. De plus, la camionnette sera alimentée par
un moteur EcoBoost de 2,3 litres dont la puissance est toujours à
confirmer. Précisons cependant que ce genre de moteur se retrouve déjà dans d’autres
modèles de la famille
Il sera aussi jumelé à la seule boîte
automatique à 10 rapports de la catégorie, elle aussi déjà connue sur le
F-150.
Plusieurs versions seront au menu : le XL
d’entrée de gamme, le XLT de milieu de gamme et le Lariat. Des ensembles décor
chromé et sport ainsi que l’ensemble FX4 hors route seront livrables,
sans oublier les configurations à cabine double et à cabine double allongée.
Bref, le nouveau Ranger sera proposé dans une déclinaison qui plaira à tous.
Il faut bien avouer que, malgré la beauté
de la silhouette, c’est la version FX4 qui attire le plus les regards avec ses des
amortisseurs hors route, des pneus tout-terrain, un épais bouclier avant en
acier monté sur le cadre, des plaques de protection montées sur le cadre et un
système de gestion du terrain semblable à celui du F-150 Raptor .
À cela s’ajoute la toute nouvelle
technologie Trail Control de Ford. Un peu comme le régulateur de vitesse
sur l’autoroute, mais adapté aux vitesses plus basses et aux terrains
accidentés, le Trail Control s’occupe de l’accélération et du freinage; il
envoie la puissance et le freinage à chaque roue pour permettre au conducteur
de se concentrer sur le volant.
On ignore encore cependant dans quelle
gamme de prix se situera ce petit véhicule.
