Le Bronco Sport
Basé sur une plateforme bien connue, et partagée avec le Ford Escape, le Bronco Sport mise sur la polyvalence urbaine mais assume des ambitions hors route. Sous le capot, on retrouve un moteur EcoBoost 1,5 L à 3 cylindres de 180 chevaux et 200 lb-pi de couple sur la plupart des versions, ou un moteur EcoBoost 2,0 L de 250 chevaux et 280 lb-pi sur les déclinaisons Badlands, une version pensée pour les sentiers plus corsés.
Le rouage intégral est de série sur toutes les versions, avec cinq modes G.O.A.T. (comme dans Go Over Any Terrain) pour s'adapter aux conditions changeantes du Québec, de la neige fondante de mars à la boue d’automne. Côté remorquage, les versions Big Bend et Outer Banks offrent jusqu’à 2 200 livres, et jusqu'à 2 700 lb pour le Badlands. Bref, un véhicule qui se gare facilement à l'épicerie mais qui ne dit pas non à une petite aventure un peu moins civilisée.
Le Bronco
Le Bronco, lui, repose sur un châssis échelle, la construction que les purs et durs mettent habituellement sous un camion. Trois motorisations sont offertes selon la version : un moteur EcoBoost 2,3 L de 300 chevaux et 325 lb-pi, un moteur V6 biturbo 2,7 L de 330 chevaux et 415 lb-pi, et pour les amateurs de puissance hors norme, le moteur V6 3,0 L du Raptor qui grimpe à 418 chevaux et 440 lb-pi de couple. On peut même choisir une transmission manuelle à 7 vitesses sur certaines versions, ce qui contribue à augmenter encore le plaisir de conduire. La garde au sol atteint 11,6 pouces, le passage à gué grimpe à 33,5 pouces, et la capacité de remorquage varie de 3 500 lb jusqu'à 4 500 lb sur le Raptor. Ajoutez à ça des portes et un toit amovibles, et le fait que vous pouvez opter pour une version 2 ou 4 portes, et vous avez un véhicule qui ne cache pas ses intentions : rouler, peu importe les conditions!
Alors, lequel choisir?
Si votre terrain de jeu, c'est surtout la 20 ou la 40 entre Québec et Montréal, avec quelques détours sur des chemins de gravier l'été ou les pentes de ski civilisées l’hiver, le Bronco Sport coche toutes les cases : format compact, consommation raisonnable et un habitacle qui offre le confort et la technologie d’un VUS traditionnel.
Mais si votre définition d'une bonne fin de semaine inclut un essieu avant déconnectable, des amortisseurs Bilstein et l'envie de retirer les portes juste parce que vous le pouvez, sans parler des sentiers boueux, des remorquages passionnés ou simplement de l’escale de rochers, le Bronco tout court vous attend.
Mais l’un comme l’autre fait honneur au nom Bronco : plaisir de conduite, fiabilité et durabilité. Ça, c’est la vraie nostalgie du Ford Bronco.