Ford F-750 : Prix et fiche technique 2026
Ford F-750 : Prix et fiche technique 2026
Publié 27 juillet 2026
Résumé
Le Ford F-750 2026 est le camion de classe 7 de la gamme moyenne Ford, bâti pour les acheteurs professionnels qui veulent plus de charge que le F-650. Mêmes moteurs (V8 7,3 L à essence ou 6.7L Power Stroke diesel jusqu’à 330 ch et 850 lb-pi), mais un PNBV qui grimpe jusqu’à 37 000 lb et un PTRA pouvant atteindre 50 000 lb. Cette fiche technique du Ford F-750 couvre prix, motorisations, capacités et équipements. Le prix du Ford F-750 se détermine selon la cabine, le moteur et l’empattement.
Ford F-750 : prix et versions
Comme pour son petit frère, le prix du Ford F-750 2026 neuf se calcule à la configuration : cabine, moteur essence ou diesel, empattement et carrosserie. Le prix du manufacturier s’affiche par code postal une fois le camion configuré sur le site officiel.
Le tarif du Ford F-750 de départ concerne un châssis-cabine essence en cabine Régulière ; l’ajout du diesel, d’une Crew Cab et d’une benne fait grimper le coût du Ford F-750. Pour un chiffre précis adapté à votre flotte, le prix du manufacturier est disponible sur demande. Cela dit, pour voir les différentes options de configuration possibles, la fiche technique du Ford-750 2026 est accessible en ligne.
*Ce sont les prix disponibles sur le site du manufacturier au moment de la recherche. Ils sont sous réserve de modifications sans préavis.
Motorisations et performances 2026
La puissance du Ford F-750 repose sur les mêmes deux blocs que le F-650. Le V8 à essence de 7,3 L (335 ch, 468 lb-pi) reste simple et fiable au froid ; le 6.7L Power Stroke diesel monte à 330 ch et 850 lb-pi pour les charges lourdes et continues. La différence se joue surtout dans les essieux et le châssis, calibrés pour un poids supérieur.
La transmission TorqShift (6 rapports essence, 10 rapports diesel) et la prise de force à prise directe, de série sur le diesel, permettent d’alimenter une benne ou une nacelle. Ceux qui hésitent entre les deux camions gagneront à consulter la comparaison Ford F-650 vs F-750.
Ford F-750 : capacité de remorquage et volume de chargement
Bien équipé, le Ford F-750 atteint un PTRA de 50 000 lb, soit environ le poids d’un autobus scolaire plein tirant encore une remorque chargée. Sa charge utile supérieure vient d’un PNBV pouvant atteindre 37 000 lb avec le diesel (33 000 lb avec l’essence).
Pour une benne, cela se traduit par plusieurs verges cubes de gravier de plus qu’un camion de classe 6 à chaque voyage, donc moins d’allers-retours au chantier. Le châssis à aire dégagée accepte les mêmes carrosseries que le F-650, en version plus costaude.
Dimensions, poids et design du Ford F-750
Le Ford F-750 partage la hauteur de châssis de 39,4 po et les roues de 22,5 po du F-650, mais son poids du Ford F-750 nominal (PNBV jusqu’à 37 000 lb) le place en classe 7. Trois cabines sont offertes : Régulière, SuperCab et Crew Cab.
L’intérieur mise sur le confort de travail : colonne inclinable et télescopique, commandes audio intégrées et sièges conçus pour de longues journées. Pour situer ce camion parmi les autres modèles, voyez toute la gamme Ford commerciale offerte dans la région de Québec.
Technologies et équipements du Ford F-750
Le Ford F-750 2026 reprend les technologies Ford Co-Pilot360. Deux exemples concrets : l’alerte de maintien de voie de série et l’ensemble d’aide à la conduite optionnel avec assistance pré-collision et freinage d’urgence automatique. S’ajoutent l’écran tactile, le module d’interface pour carrossiers (UIM) et jusqu’à quatre commutateurs installés en usine.
La télématique Intelligence Ford Pro centralise diagnostics et suivi de flotte, pendant que le service Ford Pro réduit les temps d’arrêt grâce à un entretien planifié. Sur diesel, des freins pneumatiques sont aussi offerts.
Ford F-750 : consommation en carburant
La consommation d’essence du Ford F-750 ne fait pas l’objet d’une cote officielle, sa catégorie de poids échappant aux tests des véhicules légers. La dépense réelle dépend de la charge, de la carrosserie et du moteur retenu.
Le V8 à essence coûte moins cher à l’achat mais boit plus ; le diesel devient rentable sous charge lourde et continue. Les réservoirs doubles en aluminium étirent l’autonomie entre les arrêts, utile pour un camion qui roule fort chaque jour.
Fiche technique complète
Voici la fiche technique du Ford F-750 2026 en un coup d’œil. Les maximums supposent un véhicule correctement équipé.
|
Caractéristique |
Ford F-750 2026 |
|---|---|
|
Classe |
7 (poids moyen) |
|
Moteur essence |
V8 7,3 L, 335 ch / 468 lb-pi |
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Moteur diesel |
6.7L Power Stroke, jusqu’à 330 ch / 850 lb-pi |
|
Transmission |
TorqShift 6 rapports (essence) / 10 rapports (diesel) |
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PNBV |
25 999 à 37 000 lb (37 000 diesel / 33 000 essence) |
|
PTRA max |
jusqu’à 50 000 lb |
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Cabines |
Régulière, SuperCab, Crew Cab |
|
Roues |
22,5 po |
Découvrez le Ford F-750 chez Desjardins Auto Collection Québec
Si votre travail exige plus de charge utile qu’un classe 6, le Ford F-750 prend le relais sans changer d’écosystème d’entretien. Le prix du Ford F-750 dépend de la version et des options, et la fiche technique du Ford F-750 détaillée plus haut vous guide vers la configuration juste. L’équipe commerciale de Desjardins Auto Collection Québec vous aide à trancher entre F-650 et F-750 selon votre carrosserie et vos trajets. Combien de voyages par jour comptez-vous faire, et avec quelle charge ?